所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
黄标车：指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车。
报废车：指达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
黄标车识别方法
2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微、小型载客汽车和微型货车。
2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车。
2003年7月1日前登记注册的，燃料种类为汽油的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中、重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、小型载客汽车。
2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的微、轻型载货汽车。
2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包括半挂牵引车）和中、大型载客汽车。
在我国，一部轿车很难活过15年。关于轿车，咱们只倾慕它们年轻时的容颜，却没几个人情愿陪它们接受年月无情的变迁。所以，当我国一些当地也热衷于搞老爷车活动（当然，根本都是洋老爷车）显现品尝时，总会让人想到轿车文明在我国有限的生存空间。
我国如今也时不时地搞个老爷车展览、巡游什么的，乃至搞过老爷车的拉力赛。明显，竞赛的组织者是拉了洋人的大旗，借了中外文明交流之名，不然，这些无牌无证的车根本上不了路，更何况，如今我国的城市正在围歼“黄标车”，环保上连“黄标”也许都拿不到的老爷车，怎么让你在城市里散步？
在2012年发布新版《机动车强行作废规范》的时候，咱们认为我国总算有了培育老爷车的土壤。依照此前的规则，轿车跑到10年或许50万公里，就应当废铁处理掉了，新版的作废规范，取消了轿车的作废年限，只需查验能过，就能够一向开下去。这么一来，我国的爱车人士就能够像那些老外相同，挑一款自个喜爱的车子，当心驾驭、精心养护，几十年后还能开着上街兜风——老爷车不即是这么来的
意外的是，轿车在我国刚刚躲过强行作废这一劫，又赶上了倒运的雾霾。假环保之名，各地开端对“黄标车”先礼后兵，以补助诱车主争夺自动，以上门劝说向车主施加压力，然后，再经过限行围追堵截。任你的车况再好，任你对自个的车再有豪情，车轮战之下，不乖乖受降者能有几人？
“黄标车”，即是那些领取了黄色环保象征的轿车，就汽油车而言，即是达不到“国一”排放规范的车。我国的环保进程实在是快，从“国一”到“国五”，轿车环保规范四连跳，不过用了十多年的时间。如今，“黄标车”强遭筛选，引发了国人新一轮关于轿车寿数的失望：如今买台车，搞不好过个十来年就“黄标”了，再爱惜又有什么用？
车子什么时候“黄标”？
或许说，什么时候“国一”、“国二”的车子也处处限行？
这个疑问谁也说不好，全看“有关部门”的气色了。
车子买来的时候，完全符合国家的一切有关规范；按《物权法》，车子是公民的合法私有财产，“有关部门”不能随意替人家处置。但是，只需想搞定你，方法老是有的，我不强行你去作废，但能够制止你上路，今日不让你进入城市中心区，明日不让你上高速公路，后天不让你上国道——四面围堵之下，一台开不上路的车子，藏着还有什么用？所以，黄标车主们纷纷缴械，把车况或好或坏的车子交出去作废。
如今看来，绝大部分“黄标车”的车况的确不咋样。十几年前，轿车还没有向家庭遍及，车子数量少并且大都为共用，用起来比较狠，一年能跑出如今车子好几年的路程，跑到如今，车况不作废也成鸡肋。如今私家车遍及的状况却大有不同，一台私家车，一年也就跑个一两万公里，十年十来万公里，只需养护妥当，车况通常都能保持在极好的状况。但“黄标”的影响现已大大影响到车主关于轿车寿数的预期，咱们遍及认为，车子过个十来年也许就“黄标”，养护再好也不免被筛选。所以，车主们呈现了两种心态：一是车子开个五六年就卖掉换新车；二是，已然要换新车，保持养护也就不怎么上心。
发动机的耐用性明显进步、润滑油的功能明显进步、车身的防锈技能也在明显进步，以如今的造车技能而言，一台车马马虎虎跑个三五十万公里、用个二十来年都不会有疑问。在德国，车龄超越20年的轿车大约有300万辆，占全体保有量近一成。20年前的造车技能，不论是车子的环保规范仍是耐用性，跟如今的车都无法比，但人家的车还在跑，咱们的车却要被批量赶进拆车厂。即便方针将来宽松一些，车主们把车当作迅速消费品的观念现已养成，又有几人能把车子当掌上明珠一样娇惯，让它们在几十年后还能青春永驻？
车子其实是一种耐用消费品，并且是咱们平时能够具有的最为杂乱的物件。当然，假如你是一个朴实的有用主义者，它又是一部能陪同你几十年、能一向传给儿子乃至孙子的交通工具。
在当下的我国，这一切仍是梦想。官方一方面鼓舞轿车大卖，一方面又加快轿车的筛选，以之为管理空气污染的灵丹妙药；大众一方面热衷于买新车，一方面又做好了过几年就换车的心理准备。这种环境之下，一台车想体面地变成经典车乃至古董车，难度实在是太大了。
按美国人的规范，30年往上的车算经典车，50年往上的车算准古董车，100年往上的车算古董车；按英国人的规范，二战今后的车都不算什么，只跑了这几十年，只能算是交通工具。在欧美，咱们能够看到很多在路上跑着的老车，比如在欧洲，高尔夫这么的遍及性轿车，第一代车和最新一代车一起出现在路上并不古怪。
欧美轿车的密度并不比咱们小，但却并没有以环保之名大规模剿杀轿车。在欧盟，一台30年以上仍可正常作业的轿车能够在各方面享用优惠，德国更是供给一种带有字母“H”的车牌，以示对那些经典老爷车的尊敬。
强制报废车识别方法
达到《机动车强制报废标准规定》规定使用年限的：
（1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（2）租赁载客汽车使用15年；
（3）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（4）公交客运汽车使用13年；
（5）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（6）专用校车使用15年；
（7）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（8）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（9）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（10）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（11）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。
经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。